- 调度服务怎么收费？
- 常见三种口径：按车次、按公里、按月包干。点位近、单趟时长稳定的短驳适合按车次；长途整车适合按公里，且需确认空驶里程是否计入；用车量稳定的长期需求适合按月包干，但应写清包含的车次上限与超出部分计价。我们在评估用车结构后会说明建议采用哪种口径及理由，避免事后计费争议。
- 从接触到启动通常要多久？
- 需求写清楚（车型、货量、频次、时段）的情况下，方案沟通通常 1–2 个工作日，双方确认后一般 2–3 个工作日内可启动首批派单。如果需求信息不全，需要补问一轮，周期相应延长。高峰期或需要特殊车型（冷链、大吨位）时，建议提前一周左右来信预留运力。
- 没有固定货量，可以按需叫车吗？
- 可以。按需叫车按车次计费，适合临时单与波动大的场景。不过我们仍建议建立长期合作：运力池内的在档车辆有档案与档期，高峰期协调加车明显快于临时在市场上找车，且每次派单都有同样的凭证与记录口径。
- 临时加车怎么安排？
- 已建立合作的企业提出加车需求，通常当天内可协调在档车辆；节假日与旺季运力紧张，建议提前 1–2 天提出。加车单与常规单走同样的派车与记录流程，不会因为“临时”就省掉凭证，月末一并进入对账。
- 服务怎么验收？
- 验收依据是执行记录，不是口头确认。每单有派车单列明车牌、司机、到场时间；执行中有发车、到场、完成三个节点登记；异常单据（迟到、换车、超时）单独标注原因。月末对账单逐单可查，用车方核对无误后结算，有差异先核对记录再处理。
- 可以定制排班和线路吗？
- 可以，排班与线路编排本身就是调度服务的核心工作。固定收货时段、进门限制、装卸设备要求等都可以纳入排班条件；试运行期间我们会根据实际执行调整顺序与时段，通常两三周后趋于稳定。定制不影响计费口径，只影响排班方案。
- 跨区域用车受理吗？
- 受理。以济宁为基地，周边县区及省内中短途线路是常规范围；更长的跨省线路按线路复杂度单独评估运力与周期，主要考虑司机执飞时长、返程配载与在途管理方式，评估后给出明确答复。
- 车辆出了状况怎么办？
- 执行中车辆故障或司机档期突变，我们优先在档内调换同规格车辆并第一时间告知对接人，换车信息会记入该单记录。因换车产生的到场延迟，按约定口径处理，相关单据在对账时单独列出，不与正常单混算。
- 月度对账流程是怎样的？
- 月末我们按执行记录生成对账单，逐单列出车次、线路、时长与异常标注。用车方核对确认后进入结算；对有出入的单据，双方对照节点记录核实，通常一轮沟通即可解决。全部往来通过邮件留痕，便于事后查证。
- 贵重或易损货物能承运吗？
- 可以安排，但建议在需求阶段就说明货物品类与防护要求，例如易碎品的装载加固、温控货物的预冷要求。发车前双方确认装卸方式与注意事项，并写入派车单，执行按单操作，出现问题可按记录追溯环节。
- 班车和货运能一起管吗？
- 可以。班车属固定排班，货运多属按需派单，两者节奏不同但管理方式一致：都建档、都排班、都有节点记录。不少企业把通勤班车与厂区物流一起交给我们统筹，一个对接人管两类用车，沟通成本更低。
- 合作后可以调整计费方式吗？
- 可以。用车结构变化后，原口径可能不再划算，例如按车次计费的客户用车量趋于稳定后，转月度包干往往更省。每个季度我们会主动回顾一次计费口径，把测算依据摆出来，双方确认后再调整，不单方面变更。
